주행중에 충전 할 수 있는 전기 도로를 개발중인 스웨덴

이산화탄소 배출량을 줄이기 위해 유럽을 비롯해 모든 나라에서는 가솔린 엔진 자동차에서 전기 자동차 (EV)로 전환이 추진되고 있습니다. 그러나 EV의 보급을 방해하는 문제점 중 하나가 바로 배터리 성능을 들 수 있습니다. 용량이 적고 충전에 시간이 걸린다는 빈약 한 배터리 성능 때문에 EV는 아직 실용적이지 않다는 것입니다. 이 EV의 배터리 문제를 해결하는 수단으로서, 스웨덴은 그런 해결책을 도로에 묻었버렸네요 "전기 도로" 를 세계 최초로 도입하고 있습니다.

스웨덴 스톡홀름 근교의 도로에서 세계 최초로 전기 도로가 개설되었습니다.

도로에 포함 된 2 개의 전극 라인은 도로를 주행하는 자동차의 배터리를 충전합니다. 또한, 전기 도로의 길이는 2 키로 미터에서 50 미터를 하나의 섹션으로 전극 라인이 결합되어 있습니다.

트럭 장착 된 충전포트가 내려와 2 개의 전극에 접촉하면 충전 시작. 이 도로를 주행하는 한 충전됩니다. 물론 암을 올리면 전기 도로에서 떠날 수 있습니다.

배터리의 충전 상태는 1 대당 관리 할 수 있는 ​​충전량에 따라 청구 할 수 있는 구조이다라는 것.

배터리의 충전이 가능한 전기 도로 따라 EV의 골칫거리 인 장거리 이동의 문제가 해결됩니다. 또한 주행하면서 충전 할 수 있는 전기 도로 덕분에 EV에 탑재하는 배터리 용량 자체를 크게 줄일 수 있으며, 차량 중량 감소에 의해 연비 (전기 요금)도 개선 할 것입니다.

스웨덴 정부는 화석 연료 의존에서 탈피를 위해 2030 년까지 화석 연료 소비의 70 %를 절감 할 계획이며, 전기 자동차 시스템은 중요한 무기가 될 전망이다. 또한 전기 자동차 시스템을 도입하여 이산화탄소 배출량의 90 %를 줄일 수 있을 것으로 추정하고 있습니다.

또한 전기 도로는 기존 도로를 전면에 까는 것이 가능하고, 부설 비용은 1 킬로미터 당 100 만 유로.

전기를 동력원으로 하는 노면 전차를 도입하는 데 비해 50 분의 1 가격으로 비교적 저렴하고 또한 상용 전기 자동차를 개조 해 전기 도로에 맞게 대응하는 추가 비용이 낮다는 장점이있다 라는 것.

이미 스웨덴에서는 2km 전기 도로가 개설되어 있습니다.

스웨덴은 이 전기 도로 기술을 전국에 소개 할뿐만 아니라, 독일 등 이웃 나라에 수출도 검토하고 있습니다.

스웨덴 국내에는 약 50 만 킬로미터의 도로가 있으며, 그 중 고속도로는 2 만 킬로미터에 고속도로 사이의 거리는 최대로 45km입니다. 따라서 고속도로의 2 만 킬로미터에 전기 도로를 도입하면 충분하다는 의견이 있는 것. 즉, 고속도로에 도달 할 때까지의 구간이면 배터리 용량의 작은 EV에도 전기 결함을 일으키지 않고 충분히 대응할 수 있다는 것입니다.

전기 도로에서는 비나 눈의 거동이 신경 쓰이는 부분이지만, 전기 도로 프로젝트를 주도하는 eRoadArlanda 컨소시엄 대표 한스 사르 씨에 따르면, 전류는 기본적으로 지하 5 ~ 6 센티미터 미터를 흐르고 있다고하고, 홍수를 상정하고 염분을 포함한 물에 침수시킨 경우에도 도로 표면의 전압은 1V 정도에서 맨발로 걸을 수 있는 수준이라고 실용화 할 수 있는 안전성이 있다고 전하고 있습니다.

스웨덴 정부는 전기 도로 실증 실험을 계속하고 있으며 가까운 장래에 실용화를 목표로 하고 있습니다. 또한 독일 베를린과 미래 네트워크 구축의 협의도 시작되고 있다고합니다.

자동차 제조사와의 협의도 필요하겠지만 가장 비젼이 있는 모델이라 생각되고 있습니다. 그 중 가장 큰 장점이 기존의 내연기관 자동차를 개조하여 사용할 수 있다면 점입니다.